2025 年中国钢铁出口在总量增长背后暗藏隐忧，深耕高温合金与合金管材外贸业务的隆达钢业集团，近日结合自身经营实践，对当前外贸出口面临的三重核心瓶颈进行了实事求是地剖析，为行业发展提供了一线观察视角。
一、贸易保护主义加码，传统市场与新兴品类双重受限
作为拥有 Rolls-Royce、Safran 等国际长协客户的高端钢企，隆达钢业的外贸业务正遭遇贸易壁垒的密集冲击。据集团外贸负责人透露，2025 年以来，公司主要出口目的地已发生多起针对性贸易救济调查：韩国对热轧中厚板征收 27.91%-38.02% 临时反倾销税，直接影响公司合金管材出口；泰国、巴西等国陆续启动对镀锌板、镀铝锌板卷的反倾销或反规避调查，覆盖了公司传统优势产品品类。更值得关注的是，公司为规避板材贸易壁垒而拓展的钢坯等替代品类，已引发巴基斯坦、埃及等新兴市场的保障措施调查，"区域转移 + 品种替代" 的应对策略面临二次围堵。
贸易壁垒的升级直接导致市场拓展成本激增。由于国际高端客户切换供应商需通过 2-3 年的 FAA/EASA 适航认证，公司虽依托长协订单维持了 167% 的境外收入同比增长，但新增订单获取难度显著加大，尤其在东南亚传统市场，出口增速已从 2024 年的 27% 骤降至近乎停滞。
二、成本波动与汇率冲击，盈利空间持续收窄
原材料与能源价格的剧烈波动成为制约盈利的核心因素。隆达钢业生产所需的铁矿石等原料，2024 年进口均价较 2019 年上涨 35%，叠加 2023 年以来焦煤价格 30% 的涨幅，直接推高了吨钢生产成本。尽管公司通过返回料循环利用等核心技术控制成本，但仍难抵全球大宗商品价格的周期性波动。与此同时，美元走强导致 2024 年上半年钢材出口价格平均下降 10%，而公司出口均价已降至 697 美元 / 吨的近八年低位，"以价换量" 的增长模式导致热卷等产品出口陷入亏损境地。
物流环节的结构性问题进一步加剧成本压力。虽然铁矿石海运成本降低 15%，但港口拥堵现象频发，多式联运体系不完善导致货物交付周期延长，对于需满足国际长协客户准时交付要求的隆达钢业而言，额外增加了库存与履约成本。
三、市场需求分化，结构调整面临 "增长天花板"
全球制造业景气度下滑对高端钢铁需求形成抑制。2025 年 4 月全球制造业 PMI 降至 49.1% 的收缩区间，中国钢铁企业新出口订单指数仅为 41.0%，隆达钢业所在的 "两机" 领域虽需求相对稳定，但汽车涡轮、船舶等民品外贸订单增速已出现放缓。更严峻的是，公司重点开拓的非洲、拉美新兴市场，受当地工业活跃度不足影响（巴西、埃及 PMI 长期低于荣枯线），需求释放不及预期，难以完全对冲东南亚传统市场的萎缩。
尽管公司通过参加欧洲铸造展会、布局海外生产基地等方式拓展市场，且变形高温合金棒材等高端产品实现 31% 的销量增长，但在全球钢铁供应同比回升、新兴市场竞争加剧的背景下，进一步增长空间受限。
隆达钢业集团董事长表示，当前外贸瓶颈本质是行业转型期的结构性矛盾，公司将坚持 "技术降本 + 市场多元化" 双轮驱动策略，一方面深化第二代单晶母合金等核心技术研发，另一方面拓展 "一带一路" 沿线高潜力市场，以应对复杂多变的外贸环境。业内人士认为，隆达钢业的瓶颈分析反映了中国钢铁外贸从 "规模扩张" 向 "质量竞争" 转型的必然挑战，其应对路径为行业提供了重要参考。